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CITROËN C3, UN URBANITA CON CARÁCTER

El equipo de www.encaravana.com pone a prueba el Citroën C3, un modelo que estrena diseño completamente nuevo basado en el exitoso C4 Cactus.

Citroën sorprendió al mundo con el lanzamiento del C4 Cactus, un modelo con una estética realmente atrevida y que encajó a la perfección en un mercado sediento de nuevas propuestas. Su diseño camperizado se ha trasladado al compacto de la familia, el nuevo Citroën C3 que hemos podido probar con el motor PureTech tres cilindros de 1,2 litros turboalimentado que firma 110 caballos, cambio manual de cinco velocidades y con el acabado tope de gama denominado Shine (se suma al Live y Feel).

A pesar de que se diga que la belleza se encuentre en el interior, este C3 enamora por su físico. La marca ha aprovechado el éxito cosechado por los Airbumps del C4 para imitar su estética en su hermano pequeño, esta vez obviando su función de protección frente a golpes en las puertas. La evolución es palpable con un diseño completamente actualizado que se dirige al público amante de la imagen de los todocamino y juvenil que prefiere un vehículo de tamaño contenido. Sus medidas de 3,99 metros de largo por 1,75 de ancho y 1,47 de alto le siguen colocando como un modelo urbanita que peleará 'cara a cara' con rivales como el nuevo Nissan Micra o el Ford Fiesta presentado en Ginebra además del Seat Ibiza, líder indiscutible de este segmento.

En nuestro caso el Citroën C3 luce el color negro (de serie en el acabado Shine) combinado con el rojo en elementos como el techo, los retrovisores y el contorno de los faros antinieblas. El nuevo frontal se divide en tres partes que combinan las formas redondeadas con los afilados grupos ópticos que se unen mediante dos líneas cromadas que surgen del chevron central.

Con el nuevo frontal y las ópticas traseras el C3 no pasará desapercibidoCon el nuevo frontal y las ópticas traseras el C3 no pasará desapercibido

Del lateral y sus airbumps ya hemos hablado pero recurre a los protectores inferiores negros para aportar carácter campero al que añaden unas llantas de aleación bicolor de 17 pulgadas (250 €). En su zaga las formas ovaladas le dan mucha personalidad, todo el mundo sabrá reconocer ese trasero.

INTERIOR MINIMALISTA

El color rojo en algunos detalles interiores así como en el exterior le dan un aire dinámicoEl color rojo en algunos detalles interiores así como en el exterior le dan un aire dinámico

Si la carrocería llama la atención el interior también luce una propuesta diferente, atrevida y altamente personalizable basada en el minimalismo y la pureza. En resumen, demasiados adornos y dejando que la tecnología ocupe una posición predominante en su salpicadero. La pantalla de siete pulgadas adquiere todo el protagonismo, y es que lo tiene.

Las 7 pulgadas de la pantalla atraen las miradas de todosLas 7 pulgadas de la pantalla atraen las miradas de todos

El aire acondicionado, la climatización, la navegación (550 €), la conectividad (Mirror Link y Apple CarPlay de serie en este acabado) y la configuración del vehículo se gestionan a través de este dispositivo táctil. Esperemos que dure, y mucho, ya que si fallara su electrónica el confort del coche se vería muy afectado. Por si acaso la firma sigue dejando los mandos vitales a mano como las luces de emergencia, el desempañado de los parabrisas y el bloqueo de las puertas con la botonería tradicional.

Conectividad no le faltaConectividad no le falta

Nos ha sorprendido la habitabilidad del nuevo C3 ya que, pese a ser un urbano, permite viajar sin problemas a adultos de menos de metro ochenta en sus plazas traseras. El techo panorámico (500 €) ofrece sensación de amplitud pero luego su distribución ayuda a cumplir con las expectativas generadas a la vista. El confort de los asientos es otra grata sorpresa, su diseño sencillo no reduce el agarre pero tampoco hablamos de los amados tipo baquet.

Tiene un maletero de 300 litros de capacidad ampliable a 922 con los asientos abatidos. No podemos acabar este apartado sin hablar de la Connected Cam (300 €), una cámara vinculada a su app que graba en secuencias de 30 segundos lo que sucede delante del coche. Un detalle más para situar al C3 en la lucha por la mejor conectividad.

UN MOTOR, TODAS LAS CARRETERAS

El coche que nos cedió Citroën lleva el bloque gasolina PureTech tres cilindros de 1,2 litros turboalimentado que ofrece 110 caballos. Puede que muchos se conformen con los motores más pequeños (diésel de 75 y 100 CV) pero ese plus de potencia nunca viene mal para salir de la ciudad y no quedarnos cortos. En nuestro caso estaba unido a un cambio manual de 5 marchas pero ya se puede comprar con el automático EAT 6.

El comportamiento general es de notable. Es un vehículo pensado para el gran público y sobre todo para las ciudades. Es por eso que la suspensión y dirección tienden a ser blandas para circular sin problemas a bajas velocidades. Una solución que al entrar en una carretera revirada genera ciertos balanceos y disminuye el contacto directo con el asfalto. No tenemos quejas del motor entre la jauría de las urbes, es equilibrado y permite ir tan tranquilo con consumos contenidos de cinco litros a los cien ofreciendo margen para adelantar e incluso correr si nos apetece (siempre teniendo en cuenta los límites de velocidad). Eso sí, no deja de ser un tricilíndrico por lo que el ruido no será el más melodioso que escucharemos. El cambio manual de cinco velocidades se beneficia de una palanca suave y directa pero entre la segunda y tercera marcha es complicado no notar cierta lentitud, puede que en el automático esto se pierda por completo.

En resumen, estamos convencidos de que el nuevo Citroën C3 se convertirá en uno más de nuestras calles. Su estética atrevida y juvenil le harán ganarse un hueco entre los nuevos compradores, que disfrutarán de un coche versátil capaz de cumplir sus expectativas de confort en la ciudad y fuera de ella gracias a su comportamiento dinámico.

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