Prueba: SKODA FABIA TDI CR 75

- Anuncio -

 

 

 

 

 

 

- Anuncio -

 

 

Skoda ha renovado parcialmente las motorizaciones de su gama con la introducción del sistema common rail, de ahí las siglas CR, en substitución de los inyectores bomba, para adecuarse a la normativa antipolución. En el vehículo que hemos probado el motor es relativamente pequeño, 1,6 litros de cilindrada, prácticamente cuadrado, 79,5 mm de diámetro por 80,5 mm de carrera, en la versión menos potente, 75 CV.

El acento se ha puesto en el consumo, con 4,2 litros de gasóleo a los 100 km en ciclo combinado, lo que equivale a 109 gramos de CO2 por kilómetro. El objetivo se cumple plenamente, este Fabia consume realmente poco. Es normal, en conducción interurbana manteniéndose en las velocidades legales y pisando el acelerador con suavidad en las recuperaciones, obtener consumos sobre los 4 l/100 km, e incluso por debajo. En ciudad se pone sobre los 6 l/100 km, según datos del ordenador del coche.

 

 

 

 

 

 

 

Estos resultados se deben, en parte, a unos desarrollos de cambio largos:

Relación    Velocidad a 1.000 rpm

     1ª                 8,9 km/h
     2ª               15,8 km/h
     3ª               26,4 km/h
     4ª               38,5 km/h
     5ª               50,7 km/h

El motor da el par máximo, 195 Nm, entre 1.500 y 2.000 rpm, es bastante elástico, y admite circular a partir de las 1.000 – 1.100 rpm, pero esta zona no está pulida del todo. Hay que actuar a menudo con el cambio, y a veces cuesta encontrar la marcha idónea para que el motor esté “cómodo” y no se penalice el consumo. Una caja de seis relaciones sería bienvenida. Considerando que en el uso diario, los recorridos suelen ser cortos y frecuentemente en vías urbanas, se podrían mejorar los consumos reduciendo los tiempos de calentamiento del motor. Con temperaturas exteriores entre 8 y 10 grados centígrados, transcurren unos 7 km en alcanzar el refrigerante 80ºC y casi el doble en alcanzar 90ºC el aceite. El comportamiento dinámico es correcto. Estable en recta a alta velocidad, por encima de los 160 km/h. En curva se comporta honestamente, no es un deportivo, ni lo pretende, en el tarado de suspensiones se ha privado el confort, no obstante sus límites están por encima de lo que aparenta. La ergonomía es buena, siendo exigentes se puede opinar que la palanca de cambio, que se usa con mucha frecuencia, queda lejos del volante, con recorridos largos y no muy precisos. Los materiales utilizados en el habitáculo son de calidad y los acabados de primer orden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ficha técnica:

Marca

Skoda

Modelo

Fabia TDI CR 75

Motor

Transversal delantero

Tipo Motor

 (D) CAY

Nº cilindros

4

Diámetro x carrera

79,5 x 80,5 mm

Cilindrada

1.598 cm3

Relación de compresión

16,5:1

Nº válvulas

4 por cilindro

Distribución

Dos árboles de levas en culata, DOHC

Alimentación

Inyección directa, common rail, turbo + intercooler

Potencia

75 CV. A 4.000 rpm

Par

195 Nm a 1.500 rpm

Combustible

Gasóleo

Nº velocidades

5 + MA

Tracción

Delantera

Frenos del/ tras

Discos ventilados Ø  mm/ discos Ø 200 mm

Neumáticos del / tras

185/60 R 14

Ø giro entre bordillos

10 m

Depósito de combustible

45 l

Velocidad

176 km/h

Consumo urbano

5,1 l/100 km

Consumo extraurbano

3,6 l/100 km

Consumo combinado

4,2 l/100 km

Emisiones

109 grCO2/km

Longitud

4.000 mm

Anchura

1.642 mm

Altura

1.496 mm

Batalla

2.451 mm

Vías del / tras

1.417 mm /1.410  mm

Tara

1.129 kg

MMA

1.659 kg

Peso remolcable con freno

1.000 kg

Peso remolcable sin freno

500 kg