La Adria Supertwin 4×4 combina el confort de una camper premium con las capacidades todoterreno de la Mercedes-Benz Sprinter AWD. La hemos probado para comprobar cómo se comporta tanto en carretera como fuera del asfalto.
No estamos ante una camper convencional a la que simplemente se ha añadido la tracción integral. La Supertwin incorpora una mayor altura libre al suelo, neumáticos All Terrain y diferentes elementos específicos para circular por terrenos complicados. Todo ello sin renunciar al cuidado diseño interior y al nivel de equipamiento de Adria.
Una camper 4×4 preparada para salir del asfalto
La Supertwin está disponible en dos longitudes: 5,93 y 6,96 metros. La unidad probada corresponde a la versión 600, la más compacta, con 5,93 metros de longitud, 2,06 metros de anchura y 2,87 metros de altura.
La altura es un dato que conviene tener en cuenta al utilizarla en garajes, aparcamientos o zonas con limitaciones.
Más importante para su utilización fuera del asfalto es la distancia disponible bajo el vehículo. La unidad probada ofrecía una altura libre al suelo de entre 32 y 42 centímetros, según la configuración.
A ello se suman los neumáticos todoterreno Grabber AT de 17 pulgadas y las soluciones específicas de la base Mercedes-Benz Sprinter. No son únicamente elementos estéticos. Durante la prueba se aprecia que forman parte de un conjunto pensado para circular por pistas y superficies donde una camper convencional tendría mayores limitaciones.
Un interior con orientación premium
El carácter robusto del exterior contrasta con un habitáculo que mantiene una clara orientación hacia el confort. Adria apuesta por un diseño moderno, buenos acabados e iluminación ambiental integrada.
El salón aprovecha la anchura de la Sprinter mediante los asientos delanteros giratorios, una amplia banqueta posterior y una mesa extensible. La configuración permite viajar con cuatro personas y ofrece un espacio cómodo para comer o descansar durante las paradas.
El gran ventanal panorámico practicable aporta luminosidad al habitáculo y contribuye a crear una mayor sensación de amplitud.
Cocina y baño aprovechan el espacio
La cocina se sitúa junto a la puerta lateral. Dispone de dos fogones, fregadero, cajones y un frigorífico de compresor de 84 litros. La superficie de trabajo puede ampliarse para facilitar la preparación de alimentos.
Frente a ella se encuentra el baño, una de las soluciones más interesantes de la distribución. Una pared giratoria permite transformar el espacio entre el aseo y la ducha sin necesidad de ampliar sus dimensiones.
El conjunto incorpora lavabo, espejo, espacio de almacenamiento e inodoro Thetford.
La capacidad de los depósitos es de 100 litros para aguas limpias y 70 litros para aguas grises.
Dos configuraciones de dormitorio
En la versión 600 probada, el dormitorio posterior dispone de una cama transversal de 196 × 140/125 centímetros. Sus dos partes plegables y las extensiones laterales facilitan el acceso y permiten aprovechar mejor el espacio posterior.
La Supertwin también puede incorporar un techo elevable Pop-Top, que añade una segunda zona de descanso con una cama de 200 × 125 centímetros.
La versión 700 ofrece una distribución diferente, con una cama trasera eléctrica elevable y extensible. En posición de descanso alcanza aproximadamente 200/195 × 170 centímetros.
Cómo se comporta la Adria Supertwin en carretera
La base mecánica está formada por el motor turbodiésel Mercedes-Benz de 2,0 litros y 190 CV, asociado al cambio automático de nueve velocidades.
A pesar de sus dimensiones, la conducción resulta sencilla. La dirección ofrece una respuesta precisa y la suspensión mantiene un buen nivel de confort sobre asfalto.
El cambio automático también contribuye a que los desplazamientos sean relajados. Las relaciones se gestionan con suavidad y permiten aprovechar correctamente el motor durante los recorridos por carretera.
Durante la prueba, otro aspecto que llama la atención es el comportamiento de los neumáticos All Terrain. Aunque están pensados para ofrecer mayor capacidad fuera del asfalto, no obligan a realizar constantes correcciones de trayectoria en carretera.
Es una característica importante en una camper 4×4 que puede tener que recorrer muchos kilómetros antes de llegar al destino donde realmente se aprovecharán sus capacidades todoterreno.
Cuando acaba el asfalto
Es fuera de la carretera donde la Supertwin encuentra su principal razón de ser.
El sistema AWD de Mercedes-Benz distribuye automáticamente el par entre los dos ejes en función de las condiciones de adherencia. Adria indica que puede repartirlo hasta un 50 % en cada eje.
La combinación de tracción total, mayor distancia al suelo y neumáticos All Terrain permite afrontar pistas forestales, caminos de montaña y superficies con barro o nieve con mayores posibilidades que una camper convencional.
La base Sprinter también permite utilizar relaciones cortas para superar terrenos difíciles, pendientes pronunciadas o superficies deslizantes. La electrónica interviene para mantener la tracción cuando cambia el nivel de adherencia.
Durante la prueba, esta combinación se traduce en un comportamiento que permite abandonar el asfalto con mayor confianza, aunque las dimensiones del vehículo siguen siendo un factor que debe tenerse en cuenta al afrontar pasos estrechos o caminos especialmente complicados.
Confort para viajar durante todo el año
La capacidad todoterreno no es el único aspecto diferencial de esta camper. Adria también ha trabajado el confort para utilizarla durante todo el año.
La Supertwin incorpora de serie calefacción Alde Diesel 4000D de 9 kW, junto con un depósito de agua caliente de 10 litros. El sistema de calefacción por agua también permite disponer de suelo radiante.
A esto se suma un aislamiento pensado para mantener el confort interior en diferentes condiciones climatológicas. Los depósitos de agua están además aislados y calefactados.
Junto a la entrada encontramos los sistemas de control de las diferentes funciones del vehículo. La aplicación Adria MACH permite gestionar y consultar determinadas funciones y recursos del vehículo desde un dispositivo móvil.
Adria Supertwin 600: datos técnicos y medidas
| Característica | Adria Supertwin 600 SPB |
|---|---|
| Base | Mercedes-Benz Sprinter AWD 4×4 |
| Motor | 2,0 litros turbodiésel |
| Potencia | 190 CV |
| Cambio | Automático, 9 velocidades |
| Longitud | 5,93 m |
| Anchura | 2,06 m |
| Altura | 2,87 m |
| Plazas homologadas | 4 |
| Cama posterior | 196 × 140/125 cm |
| Cama Pop-Top | 200 × 125 cm |
| Agua limpia | 100 l |
| Aguas grises | 70 l |
| Frigorífico | 84 l |
| Calefacción | Alde Diesel 4000D |
| Potencia calefacción | 9 kW |
| Agua caliente | 10 l |
| Neumáticos | Grabber AT de 17 pulgadas |
Una camper 4×4 para viajar más allá de la carretera
La Adria Supertwin 4×4 ocupa una posición particular dentro del mercado. No busca convertirse en un vehículo de expedición extremo, pero tampoco se limita a ofrecer una imagen aventurera.
Su planteamiento combina confort premium, buenas condiciones para viajar por carretera y una preparación específica para abandonar el asfalto cuando el destino lo requiere.
Durante la prueba, esa combinación es precisamente uno de sus aspectos más destacados. En carretera mantiene un comportamiento cómodo y sencillo, mientras que fuera del asfalto la tracción AWD, los neumáticos All Terrain y la mayor altura libre amplían sus posibilidades de utilización.
Sus dimensiones siguen siendo las de una camper de gran tamaño y el precio también refleja su posicionamiento. En tarifas europeas de la gama 2025-2026, la Supertwin 600 SPB partía de 135.990 euros, antes de opciones y según mercado.
La Supertwin está, por tanto, orientada a un tipo de usuario muy concreto: quien busca el confort de una camper premium y quiere mantener abierta la posibilidad de viajar por pistas y terrenos donde una camper convencional tendría más limitaciones.
