Volkswagen Multivan Outdoor es una de las diferentes versiones desarrolladas a partir de la plataforma de la Transporter, un modelo que anda ya por su sexta generación. Que el segmento de las furgonetas está de moda, es un secreto a voces, y que hay una marca que lleva casi siete décadas reinando en el mercado es una realidad. Volkswagen ha sido durante estos años una visionaria.
Su base, el Volkswagen Transporter 2015, es el vehículo ideal para cualquier tipo de uso. Entre los que cabe destacar el comercial, para las versiones Furgón, Doble Cabina, Kombi o Plataforma, la California como estandarte dentro del segmento camper o las versiones Multivan (7 plazas) o Caravelle para el transporte, con capacidad en esta última de hasta 9 plazas.
Esta variante denominada Outdoor, estaba configurada para 7 plazas, con tres filas de asientos, siendo la parte trasera la que ofrece varias alternativas de configuración. Por un lado porque la tercera fila de asientos se desplaza longitudinalmente para ofrecer más capacidad en el maletero, por otra, porque la segunda fila de asientos configurada como dos individuales, permite que estos se giren a contra marcha, lo que permite también colocar una mesa entre ambas filas, convirtiendo la parte trasera del Multivan en una oficina.
La Volkswagen Multivan Outdoor, lleva un equipamiento específico, donde encontramos las llantas de 17” ‘Woodstock’, asientos giratorios a izquierda y derecha, Park Pilot para la zona delantera y trasera y ventanillas traseras con las lunes oscurecidas. Así como unas grafías en la parte más baja de la carrocería. El precio de partida sin opciones es de 51.290€ y de 59.205€ con los opcionales que más adelante os enumeraremos.
Nuevo diseño y tamaño proporcionado
En lo que a tamaño se refiere, contamos con una longitud de 5.006 mm, una anchura de 1.904 mm y una altura de 1.904 mm. La distancia entre ejes de 3.000 mm permite que se disfrute de una gran habitabilidad a la vez que hacen que todo el conjunto ofrezca una muy buena dinámica de conducción. El maletero, por su parte, es totalmente variable, en función de lo que decidamos hacer con las dos filas de los asientos traseros, que, en el caso de desmontarlos, tendríamos una capacidad total de hasta 4.000 litros, o lo que es lo mismo 4,3 metros cúbicos de capacidad.
Esta nueva versión de la T6 ha sido rediseñada para adaptarla un poco más al nuevo lenguaje de diseño de la marca. Así, encontramos un paragolpes delantero de nueva concepción, así como unas nuevas ópticas que en opción pueden ser Full LED o una parrilla delantera cuyo diseño podría llegar a recordarnos al del Arteon.
En la zaga, seguimos la misma línea, tan solo se ha rediseñado el paragolpes, y también se ha recurrido a unos nuevos pilotos traseros que utilizan la tecnología LED.
Multivan Outdoor: habitáculo conocido, cómodo y confortable
Quizás el habitáculo de la Volkswagen Multivan Outdoor es donde más conservadora ha sido la marca, ya que tan solo la opción de la instrumentación Digital Cockpit es lo más novedoso, así como la pantalla táctil de 9,2”.
En nuestro caso encontramos tras el volante multifunción dos esferas separadas por una pantalla TFT en color negro que hace la función de ordenador de a bordo. Mientras que en la consola central está el sistema de navegación “Discover Media Pro” con una pantalla táctil de 9,3” desde la que se maneja todo el sistema de infoentretenimiento, que destaca por su fácil funcionamiento y sus menús intuitivos. Por debajo de esta pantalla, encontramos los controles de la climatización “Climatronic” y el selector del cambio DSG.
Los asientos delanteros del Volkswagen Multivan Outdoor son muy cómodos y disponen de reposabrazos a ambos costados, lo que sin duda es un acierto sobre todo para cuando conduces en trayectos largos. La altura de estos, hace que siempre vayas con la vista por encima del frontal, aportando la sensación de total gobierno del vehículo.
En cuanto a equipamiento, y fuera del propio de esta versión Outdoor, nuestra unidad de pruebas incluía el Control de Crucero Adaptativo, Faros LED, Asistente de cambio de carril Side Assist, Climatizador Climatronic con 2º vaporizador, Cámara marcha atrás, Asistente de luz de carretera Light Assist o las cortinillas en la ventanas laterales traseras entre otros elementos.
Mecánica infalible
Bajo el capó delantero encontramos un motor de 4 cilindros 2.0 TDI, que rinde una potencia de 150CV y ofrece 340 Nm de par y está ensamblado a una caja de cambios DSG de siete velocidades, dando la opción de tracción delantera o la integral 4MOTION. Hubiera estado bien, que esta Volkswagen Multivan Outdoor dispusiese tras el volante de sendas levas, para sacar un poco mejor de provecho a este cambio. Sobre todo en algunos momentos en los que los desarrollos resultan ser demasiado largos, por aquello de contener el consumo.
Este propulsor es enérgico a la vez que ofrece todo su potencial durante su régimen de giro, lo que es una total garantía para afrontar con la Multivan cualquier escenario. En autopista a velocidad de crucero ofrece unos consumos entorno a los 7,5 litros, cifra que en carreteras de montaña puede alzarse hasta los 9,2 litros de media.
En lo que a prestaciones se refiere, acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos, mientras que es capaz de lanzarse hasta casi 180 km/h.
La Volkswagen Multivan Outdoor en carretera
El comportamiento dinámico de la Multivan es impresionante, ofreciendo un gran aplomo a la vez que una dinámica de conducción que a veces te lleva a pensar que no estás al volante de una furgoneta, sino más bien de un turismo.
Para nuestra prueba, hicimos un largo viaje con ella, que nos llevó a recorrer el sur de la Península, afrontando todo tipo de autovías, autopistas y carreteras, y sobra decir que es una gran rutera ofreciendo en todo momento lo que esperas de un vehículo de estas características.
Tras haber llevado a cabo un largo viaje con la Multivan Outdoor, no nos queda más remedio que rendir pleitesía ante una de las furgonetas con más historia del sector del automóvil. Más de 2.000 kilómetros hemos recorrido con ella, viajando cómodamente tres personas y utilizando la parte trasera como una oficina durante parte de nuestro trayecto. ¿Se puede pedir más? Quizás que la nueva actualización de la misma forma que los turismos de la marca, tuviera la tecnología más presente como elementos de serie.
